Ahora sí que sí, te dispones a diseccionar el setup del Ferrari SF15 de F1 en Assetto Corsa, uno de los coches más rápidos y complejos. Hay parámetros nuevos y otros que ya conocerás de sobra, pero todo cambia bastante en un coche así. Además, permiten tantos ajustes que se tiende a cometer el error de perder tiempo en cosas que no merecen la pena.
¡Vamos con cada pestaña!
Gears
Son 8 marchas en un cambio secuencial de un tecnología brutal, lo que significa que no se pierde tiempo al subir marcha e, incluso, se gana al reducirlas por el freno motor, que lo veremos más adelante. Eso sí, no se pueden modificar y es clave que estudies bien las relaciones que tienes.
Tyres
En este caso tenemos cuatro posibilidades en cuanto a la elección de compuestos: supersoft, soft, medium y hard. De más blando a más duro, respectivamente, o lo que es lo mismo, de más rápido a más lento.
Quizá te llame la atención el rango de presiones en el que nos movemos aquí, y es que son muy bajas, es cierto. La complicación viene con
Fuel
Como verás, es fácil sobrecargar este coche por la capacidad del depósito. Pero, aparte de eso, poco más hay que comentar en esta sección; prueba, ajusta y deja margen.
Electronics
La electrónica no controla ayudas, porque están prohibidas; lo que modifican es la entrega y recuperación de energía en la unidad de potencia. Esto es un mundo, porque hay que entender bien conceptos que no son tan básicos. Por suerte, tienes aquí un curso de unidades de potencia en F1 que te vendrá estupendo.
Aero
Lo más curioso de esta sección es que podemos regular de forma independiente el ángulo de incidencia izquierdo y derecho en el alerón delantero. Siendo honestos, poco sentido tiene partir de un alerón asimétrico en principio, pero verás como hay situaciones en las que quizá te interese contar con esta posibilidad.
Alignment
Sobre todo, mucho cuidado con los extremos en el camber; un extremo no es nada extremo y el otro es absurdo. Luego con el toe verás que tenemos 239 puntos para ajustar cada uno, lo que hace aún más importante saber cómo moverte si no quieres dedicar horas a justar solamente esto.
Dampers
Nos ayudan a mantener estable el coche y a disipar la energía que absorben los elásticos, ya lo sabes. Para el Ferrari SF15 podemos tocar los ajustes rápidos y lentos. Son muchos detalles en los que perderte, así que, te daré consejos prácticos para solucionar lo más importante sin volverte loco.
Generic
Una vez más, será nuestra pestaña de frenos. Como no hay ABS, es aún más importante ajustar la potencia máxima de frenado. Y, como estos coches son tremendamente reactivos, el «brake bias» también cobra especial importancia. ¡Te doy los trucos!
Heave dampers
El heave es el «tercer elemento», un dispositivo que funciona en compresión y en expansión del eje completo. Por tanto, nos permite ajustar el coche de diferente forma en función de si queremos afectar a la transferencia longitudinal o a la lateral.
Suspension adv
No solo podemos modificar el recorrido de la suspensión, sino también de la rigidez de los packers que la limitan. ¿Cuándo conviene subir o bajar cada uno? Eso requiere una explicación más detallada, te la doy en la clase.
Suspensions
Muelles, heave spring, alturas y ARB. Una de ellas es la única desconocida (heave), pero que ya puedes ir imaginando cómo funcionará si has entendido lo de los heave dampers.
¿Quieres ver este contenido? Suscríbete, inicia sesión o renueva tu suscripción.
Espero que no se te haya hecho demasiado largo el curso, que hayas aprendido y, sobre todo, que esto te ayude a sacar el máximo de Assetto Corsa y disfrutarlo más, que es lo más importante.
¡Nos vemos en el siguiente curso o masterclass, que los eliges tú!