Es hora de meterse con los reglajes del KTM X-BOW de Assetto Corsa, un coche tan interesante como divertido.
Ten presente que es un coche pensado por y para los circuitos. Eso condiciona todo lo que vamos a ver sobre su setup.
Gears
Volvemos a tener seis marchas y con cambio en H. No podemos modificar nada, es cierto, pero esa información te será útil para evitar sobrerrevolucionar/infrarrevolucionar el coche y para hacer tu pilotaje más real, en caso de que cuentes con una palanca de cambio en H para tu simulador.
Tyres
Por primera vez nos encontramos con una elección de neumático obligada: unos semislick. Vamos, unas gomas pensadas para llevar el coche al límite.
Si te fijas en la presión en frío, te darás cuenta de que partimos con una configuración preestablecida de menos psi; una vez más, por la naturaleza del coche.
Fuel
Al ser un coche pequeño, no tiene la misma capacidad que un GT, por supuesto, pero mucho cuidado, porque tener más litros también afecta de forma distinta.
Alignment
Caída y convergencia/divergencia para controlar el balance al atacar una curva o al dar gas, para equilibrar el rendimiento entre rectas y curvas… Esto lo conocemos de las clases anteriores; así que, haremos un repaso rápido.
Dampers
Como es la segunda vez que vemos esto en el curso, volveremos a ver todas las cosas que debes tener en cuenta, explicando lo que es cada parámetro. Eso sí, iremos un poco más rápido que en la anterior.
Generic
Lo mismo de siempre, ¿no? Que si eficiencia en frenada, que si bloqueos… ¡Pues no!
¿Acaso no has echado de menos la pestaña de la electrónica? Resulta que este KTM X-BOW no tiene ayudas electrónicas, lo que hace aún más crítico el reglaje de la potencia de frenada.
Suspensiones
Aunque esta pestaña no es nueva, sí que lo son los parámetros que podemos cambiar dentro de ella. En este caso son las alturas, que te pueden parecer simples, pero mucho ojo con la influencia en el comportamiento del coche y en el resto de reglajes.
¿Quieres ver este contenido? Suscríbete, inicia sesión o renueva tu suscripción.
Con esto terminamos la primera mitad y es un momento ideal para que me preguntes todas las dudas que te hayan surgido. Son cuatro coches y mucho parámetros, es normal que líes con algunas cosas. Y, como te digo en las clases, pregúntame cuando vayas a modificar algo para corregir lo que hayas detectado que hay que mejorar, ¡verás como así no se te olvida!