¡Por fin un coche tipo fórmula! Además, uno de los más populares.
En esta penúltima clase veremos cómo conseguir los mejores setups para el Tatuus FA01 en Assetto Corsa. Como siempre, repasemos cada pestaña.
Gears
Podemos cambiar la relación de cada marcha, pero no disponemos de un último engranaje que los modifique todos. Por tanto, no se puede utilizar el truco que te daba para el BMW Z4 GT3. ¿Significa esto que todo será un lío y no sabremos por dónde empezar? ¡Claro que no! Utilizaremos otro método sencillo, ya verás.
Tyres
Blandos, medio o duros, ¿cuál prefieres? Ya conoces los pros y los contras de cada uno.
En cuanto a las presiones, verás que son sorprendentemente bajas, pero esto es normal. Haremos un repaso rápido sobre lo que puedes conseguir subiéndolas y bajándolas.
Fuel
Poco que añadir ya a estas alturas, ¿verdad? Rueda con diferentes cargas, pon a prueba tus reglajes y, sobre todo, ¡no te quedes corto en carrera!
Aero
Como es la primera vez que tenemos un coche fórmula, es la primera vez que podemos modificar el ángulo de incidencia del alerón delantero.
En lo que más hincapié haré en la clase: dale la misma importancia al la carga aerodinámica que al balance. Por supuesto, te explicaré como ajustar cada uno y para qué.
Alignment
Es un coche que, por su diseño, es fácil que estos reglajes supongan un problema si los modificas igual que con el resto. Te prometo que seré rápido en esta sección, pero no pierdas detalle, que te ahorrará muchos quebraderos de cabeza.
Dampers
La diferencia en la configuración de los reglajes de estos amortiguadores es que el eje delantero se regula como un conjunto, mientras que las ruedas traseras se modifican de forma individual. Esto no supone un gran cambio, siendo prácticos, solo pequeños matices.
Drivetrain
El diferencial autoblocante se permite 3 y 4 «posiciones» en el setup de aceleración y de inercia. Ojo, porque aquí no hay cambio menores lo que modifiques debes hacerlo con conciencia de lo que va a pasar.
Generic
Balance de frenos y potencia máxima de frenado. Vamos, que la pestaña «Generic» vuelve a ser la de «Brakes».
Con que cojas un par de curvas verás que el coche reacción muy brusco ante cualquier maniobra. Si el freno no está bien ajustado, tendrás serios problemas para controlarlo. Así que, centrémonos en hacerlo cómo e ir mejorando los tiempos poco a poco. Aunque si eres experto, puedes saltarte el primer paso 😜.
Suspensions
Aquí nos encontramos los elementos elásticos: muelles y ARB. Así como la regulación de las alturas (delantera y trasera). Quizá te llame la atención que el eje delantero se vuelve a configurar en conjunto, pero así son los sistemas de suspensión en estos Tatuus FA01.
Suspensions adv
Cuánto espacio quieres ocupar con los topes de la suspensión y, en consecuencia, cuándo recorrido libre les quieres dejar para absorber y disipar energía. Ojo con los baches, sobre todo cuando hay transferencias de peso. ¡Todo esto lo vemos en la clase, por supuesto!
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Ahora ya solo nos queda un coche más y será la más pura élite del automovilismo. ¿Estás preparado?