Como ya sabes, emezamos el curso con uno de los coches más sencillos de Assetto Corsa. Tanto para hacer los reglajes, como para conducirlo (aunque en este sentido tiene su aquel).
Tenemos seis pestañas en total.
Gears
Aunque no podemos modificar la relación de cada marcha, no debemos olvidar esta pestaña. Te daré unas claves para que sepas cómo utilizarla bien para el resto de reglajes e, incluso, para el pilotaje.
Tyres
Ésta está dedicada a la presión de los neumáticos. Por tanto, lo único que podemos modificar es la presión en frío, que no solo afectará a la presión en caliente (fundamental), sino al consumo, el balance, el desgaste… ¡Te doy todas las claves!
Fuel
¿Cuánto combustible debes poner? ¿Cómo utilizar la estimación de consumo por vuelta? ¿Es fiable esa estimación? Ojo, que aquí hay más truco de lo que puede parecer y es un fallo que te puede costar un abandono en caso de que te quedes corto. Y si te pasas, vas a tener un desgaste mayor en cada vuelta, unos tiempos peores y, en definitiva, penalizarás en cada vuelta que des más cargado.
Electronics
Este Abarth 500 Essesse tiene unos sistemas electrónicos que te ayudan a no fallar en el pilotaje. O, al menos, no fallar tanto.
Tenemos control de tracción (traction control) y ABS. Como he dicho, te ayudan a no fallar, pero actúan de forma diferente y, sobre todo, en momentos diferente.
Alignment
En español, alineación. Las ruedas no están perfectamente perpendiculares al asfalto ni al eje longitudinal del coche. Podemos jugar con la caída (siempre negativa, en la clase te explico por qué) y con la convergencia/divergencia, que solemos poner diferente en el eje delantero y en el trasero.
Generic
Aquí es donde Assetto Corsa pone los reglajes que no caben en las otras, para que nos entendamos. En este caso, tan solo tenemos la presión máxima de freno. No solo es interesante adaptarla a tu estilo de pilotaje, sino utilizarla junto con el ABS para mejorar en tandas libres por tu cuenta. Por supuesto, esos trucos te los doy en esta clase de casi media hora.
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