Te advierto de lo que se viene: el Dallara F312 puede ser el coche de reglajes más complejos. Tiene muchas opciones y muy diferentes al resto de coches.
¿Qué podemos tocar?
En la pestaña de neumáticos y aerodinámica:
- Cold pressure → Presión en frío del neumático (también en las traseras)
- Aero package → Paquete aerodinámico general
- Front flap configuration → Configuración aero general del alerón delantero
- Front flap gurney flap → Flap gurney en el alerón delantero
- Rear upper flap angle → Ángulo del flap principal de alerón trasero
- Rear beam wing angle → Ángulo del flap aerodinámico trasero inferior
Para el tren delantero
- Heave spring → Rigidez del muelle heave del tren delantero
- Heave bump robber length → Goma «suavizadora» del heave delantero
- Pushrod length offset → Longitud del brazo de la suspensión
- Heave perch offset → Longitud para el heave en estático
- Heave packer thickness → Grosor del tope para el heave
- Heave comp damping → Rigidez de amortiguación en compresión
- Heave rbd damping → Rigidez de amortiguación en expansión
- ARB size → Rigidez de la barra de torsión antibalanceo trasera
- ARB drive arm length → Longitud de los brazos de la ARB
- ARB blades → Rigidez modificable de la ARB
- Front master cylinder → Longitud del cilindro maestro para tren delantero
- Rear master cylinder → Longitud del cilindro maestro para tren trasero
- Brake bias → Balance de freno
- Display page → Página para la pantalla del volante
Para cada rueda delantera:
- Torsion bar preload → Precarga de la barra de torsión
- Torsion bar O.D. → Diámetro de la ARB
- Comp damping → Dureza de amortiguador en compresión
- Rbd damping → Dureza de amortiguador en expansión
- Caster → Ángulo de avance
- Camber → Caída de la rueda
- Toe-in → Ángulo de convergencia
Para cada rueda trasera:
- Spring perch offset→ «Anclaje» entre suspensión y chasis
- Spring rate → Dureza del muelle trasero
- Comp damping → Dureza de amortiguador en compresión
- Rbd damping → Dureza de amortiguador en expansión
- Camber → Caída de la rueda
- Toe-in → Ángulo de convergencia
En el tren trasero:
- Fuel level → Litros de combustible
- Third spring → Muelle del «tercer elemento»
- Third bump rubber length → Rigidez del muelle heave del tren delantero
- Pushrod length offset → Longitud del brazo de la suspensión
- Third perch offset → Posición del tercer elemento
- Third comp damping → Dureza de amortiguador del tercer elemento en compresión
- Third rbd damping → Dureza de amortiguador del tercer elemento en expansión
- ARB size → Rigidez de la barra de torsión antibalanceo trasera
- ARB drive arm length → Longitud de los brazos de la ARB
Y para terminar, en la transmisión:
- Drivetrain → Relación de cada marcha
- Diff ramp angles → Ángulo de las rampas del diferencial
- Diff clutch friction faces → Caras de contacto del diferencial
- Diff preload → Precarga del diferencial
Si hay una conclusión que podemos sacar es que es facilísimo volverse loco tocando estos reglajes. Así que, vamos a cogerle el truco uno a uno.
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Después de tantos conceptos técnicos, quiero que volvamos a unos coches más simples, donde los reglajes sean más fáciles, aunque sean también muy diferentes.