Hacemos un giro en los tipos de coches que estábamos viendo y nos metemos en uno que bien lo podríamos considerar más cercano a un kart que a un GT. Es ese escalón intermedio entre un kart y un fórmula, aunque su nombre tire más a lo segundo.
A unos nos gustará más este tipo de coches que a otros, pero sus reglajes son tremendamente interesantes. Como digo en la clase, ya no solo para entender iRacing y ser más competitivos, sino para entender las categorías más «puras» del automovilismo.
¿Qué es lo que podemos tocar?
En el tren delantero:
- ARB diameter → Diámetro (y rigidez, por tanto) de la barra de torsión antibalanceo delantera
- Spring preload → Precarga del muelle
- Brake pressure bias → Balance de freno
- Screen color → Color de fondo en la pantalla de detrás del volante
En el tren trasero:
- Pushrod offset → Longitud en el brazo de la suspensión
- Spring perch offset → «Distancia de anclaje» entre suspensión y chasis
- Spring rate → Rigidez del muelle
- Shock settings → Dureza de amortiguador
- Fuel level → Combustible
- Toe-in → Convergencia (individual en cada rueda)
Para cada rueda delantera:
- Cold pressure → Presión en frío del neumático (también en las traseras)
- Shock settings → Dureza de amortiguador
- Camber → Caída de la rueda
- Toe-in → Convergencia (individual en cada rueda)
Y para complicarlo todo aún más, por la propia mecánica del coche, cada cambio afectará a otros muchos parámetros 🤪.
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Aunque hay pocas cosas, es lioso.
Eso sí, estoy seguro de que este coches es ideal para empezar a familiarizarte con los reglajes.