Vamos a empezar por una parte del coche que bien se puede considerar la más compleja, pero que, a nivel de reglajes, poco podemos modificar.
En este sentido, nos vamos a centrar en dos aspectos:
- Curvas de par y potencia
- Mapas de motor
Como te cuento en la clase, no es el «típico» reglaje rápido que se hace para corregir un problema puntual, ni mucho menos. De hecho, en la mayoría de rallyes ni siquiera tienes margen de maniobra para cambiar esto.
Ojo, eso no hace que sean importantes. Por eso mismo, le dedicamos una clase al motor. Motor de combustión, por cierto, porque nos gusten más o menos, los eléctricos aún no han terminado de calar en el mundo del rally.
¿Quieres ver este contenido? Suscríbete, inicia sesión o renueva tu suscripción.
Toca ver cómo transformar las RPMs y el par que sale de nuestro cigüeñal. ¿Quién se encarga de eso? Pues la caja de cambios.