Como este final de curso está un poco comprimido, hubo un concepto interesante respecto al balanceo que no pudimos ver: la transferencia de pesos. Lo bueno es que hicimos hincapié en la fórmula que determina el ángulo de balanceo como tal. Y eso nos viene de perlas para esta clase.
En ésta vamos a ir rápidamente a lo que sería un cálculo del ángulo de cabeceo partiendo de lo que sabemos ya sobre el balanceo y, de esta forma, podremos pasar a hablar de la transferencia de pesos, parándonos un poco más en esta explicación, por ser algo nuevo.
Para terminar, he añadido una diapositiva adicional para extrapolar lo que aprendamos de la transferencia de pesos longitudinal a la lateral ─la del balanceo─.
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Con esto habríamos hecho un repaso general de los tres ángulos de giro más importantes de un chasis en competición (que no los únicos). Nos hemos centrado más en la guiñada para que tengas más conocimientos de la base de los demás, pero aún nos queda analizar qué pasa con nuestros coches cuando vamos en línea recta.