Como no podía ser de otra manera, hay que hablar del MGU-H.
Lo he querido dejar para después del MGU-K porque, aunque el funcionamiento es esencialmente similar, es un poco más complicado su contexto. Me explico: mientras que el MGU-K está conectado al tren de transmisión, el MGU-H forma parte del sistema del turbocompresor, con las complicaciones que eso conlleva.
Así que, para entenderlo todo bien, iremos paso a paso. Empezaremos aclarando unos conceptos que forman parte del turbocompresor, como son el de la válvula de escape o la relación entre boost y flujo. Esos detalles hacen que el MGU-H tenga sentido en estas unidades de potencia. Por eso es tan importante que los entiendas bien.
Una vez tengamos eso claro, pasaremos a explicar cómo conseguimos generar y utilizar energía eléctrica gracias a este elemento, disparando la eficiencia. De hecho, las unidades de potencia superan el 50% de eficiencia total, algo absolutamente impensable para un motor de combustión interna.
Para terminar, como es costumbre en este curso, hablaremos de algunas limitaciones técnicas que exige el reglamente. Lo que pasa es que, como están estrechamente relacionadas con la del turbocompresor y de ésas ya hablamos, lo haremos más breve.
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Ahora ya hay que explicar las famosas baterías, ¿no te parece? Llevamos ya un par de clases hablando de ellas y en la siguiente clase vas a entenderlas a la perfección.