Empezamos la segunda parte del curso y lo hacemos a lo grande: con los MGU.
Vamos a explicar primero el MGU-K, que es ligeramente más sencillo que el MGU-H. Así que, utilizaremos todo lo aprendido en las anteriores clases para ver cómo encaja un sistema recuperador (y utilizador) de energía como este en las unidades de potencia de F1.
Para ir en orden, colocaremos el MGU-K en el esquema del tren de potencia, ya verás por qué. A partir de ahí, te será fácil entender cómo es posible que un mismo elemento nos sirva para generar potencia y aprovechar energía que se desperdiciaría para cargar baterías.
Por último, comentaremos unas restricciones generales que nos indica el reglamento técnico actual. Algunas son para evitar costes excesivos, otras por seguridad, otras más relacionadas con la parte más deportiva…
Como ves, ¡una clase corta, pero cargadita!
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Si has entendido el MGU-K con todos sus detalles, te aseguro que no será complicado que entiendas el MGU-H. Eso sí, está relacionado con el ICE y el turbocompresor de una forma un poco más compleja. ¡Tendrás estar atento!