Hasta ahora, tanto en este curso como en el de pilotaje deportivo, hemos hablado de todo tipo de situaciones. Sin embargo, hay algo que no habíamos tenido en cuenta hasta ahora: los cambios de pendiente.
Por supuesto, esto es una condición con la que no se tienen que enfrentar siempre los pilotos. Hay circuitos que son llanos casi en su totalidad. Sin embargo, esos circuitos en zonas más rurales, donde se costruyen sobre montañas y pequeños montes, hay curvas donde la dinámica cambia por culpa de pendientes ascendentes y descendentes.
Como te podrás imaginar, hay muchas posibilidades entre curvas y pendientes, porque la entrada, medio y salida pueden ser ascendentes, llanas o descendentes.
Y por si fuera poco, a todo esto hay que añadirle la dificultad extra en la salida de la curva de que la técnica a aplicar dependerá del sistema de tracción del coche (delantera, trasera, total).
En definitiva, hay mucho de lo que hablar sobre este tema y quiero que tengas todos estos conceptos bien claros para aplicarlos el día de mañana de forma adecuada.
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Espero que cuando pilotes o veas carreras en circuitos como el Autódromo del Algarve, Spa-Francorchamps, Red Bull Ring, el Jarama o cualquier otro con pendientes ascendentes y ascendentes, te acuerdes de esta clase.
Y ya sabes que si tienes cualquier duda, aquí estoy para resolvértela a través del formulario de soporte de tu cuenta.