Resulta que lo que hemos visto de los distintos modos que tenía que controlar la ECU dependen del circuito.
Para eso, la FIA publica un documento oficial antes de cada Gran Premio en el que especifica qué, cuánto y dónde se puede usar en cuanto a la potencia eléctrica.
La realidad es que es un documento imposible de entender para un aficionado normal, pero con todo lo que has aprendido hasta ahora, ¡verás que sí puedes!
Además, te dejaré un repaso rápido al empaquetado de las unidades de potencia, un tema crucial en la anterior normativa y que se ha extendido hasta la actual.
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Espero que con esto hayas entendido hasta el más mínimo detalle, estés más o menos a favor de la hibridación en la Formula 1 y, sobre todo, cómo se ha gestionado.
Te espero en el siguiente curso o masterclass, que lo eliges tú.