Hay dos grandes categorías de elementos a refrigerar (además del piloto, que ya sabes que tiene su propio sistema):
- Unidad de Potencia (motor de combustión, turbo, MGU-K…)
- Frenos (uno en cada rueda, evidentemente)
Para ello, hay múltiples flujos, con sus aberturas de entrada y sus aberturas de salida. Algunos de ellos trabajan solos; otros, en ayudados por radiadores o “heat exchangers”, como dice el reglamento.
Y, aunque los cambios en este sentido han sido mínimos, verás la cantidad de cosas que podemos aprender sobre los monoplazas de Formula 1 en 2026 si prestamos atención a los detalles del reglamento técnico.
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Supongo que ya tendrás más que asimilado esto de que un Formula 1 debe tener todas sus piezas bien encajadas igual que un puzzle. Cada vez que se diseña o modifica una parte, ¡se deben tener en cuenta todas las demás!