¡Muy buenas! Hoy vamos a hablar sobre las chispas de los Fórmula 1, que llaman muchísimo la atención, sobre todo cuando tenemos Grandes Premios nocturnos. Os voy a contar todo lo fundamental para comprenderlas: qué son; si son de verdad; cuándo aparecen; porque no se evitan y algunas cosas más.
Antes de empezar, recordad que en Lebalap Academy tenéis varios cursos dedicados a aspectos técnicos relacionadas con la F1: motores, aerodinámica, reglamentos, dinámicas, telemetría, estrategias de carrera… Así que, si os gusta el automovilismo, ya sea para nivel de aficionado a la F1 o simracing, o queréis ser profesionales del motorsport, tenéis contenido de sobra.
Índice
- ¿Qué son las chipas de los Fórmula 1?
- ¿Qué provoca las chispas?
- ¿Cuándo y por qué sueltan chispas los coches de F1?
- ¿Se pueden evitar?
¿Qué son las chipas de los Fórmula 1?
Y pasando al propio contenido del post, ¿son estas chispas reales? ¿son de verdad chispas? Sí, son chispas reales que surgen porque hay un roce entre el suelo de los coches y el propio asfalto.
También puede rozar el alerón delantero, es verdad, pero eso no suele ser adrede. En cualquier caso, no os creáis que viene del motor o de algún elemento que provoca las chispas él solo.
¿Qué provoca las chispas?
¿Y de dónde vienen estas chispas ? ¿Qué es lo que hace que surjan?
En el suelo tenemos una tabla que parece de madera, pero que en realidad es un material complejo. A ésta se le añaden unas especie de topes de titanio, que es lo que produce esa chispa. Por lo tanto, por muchas chispas que se produzcan, el fondo plano del coche no suele dañarse mucho porque está preparado para eso.
Tenemos unas pequeñas pletinas de titanio (de unos 3 milímetros se estima, aproximadamente) y son lo único que roza con el asfalto. Si el resto de la tabla chocase o alguna pieza de fibra de carbono, entonces sí habría un problema.
Además, esa madera no sólo está hecha para esto, que también, sino también para limitar el efecto suelo del fondo plano que se genera con la Fórmula 1.
¿Cuándo y por qué sueltan chispas los coches de F1?
Podemos distinguir tres casos.
El primero de ellos, cuando hay más transferencias de peso. Cuando frenamos hay una transferencia de peso hacia delante, el tren delantero se comprime, mientras que el tren trasero se expande. Por lo tanto, tenemos más carga en el tren delantero. Esto implica que, se puede comprimir tanto que llega a tocar la tabla con el asfalto del circuito. Cuando aceleramos también hay una transferencia de peso, pero en este caso hacia atrás, por lo tanto es la parte trasera la que se comprime, la que podría llegar a tocar.
En el segundo caso, y más común, es cuando tenemos larguísimas rectas. El downforce que generan los coches de Fórmula 1 aumenta exponencialmente con la velocidad. Por lo tanto, si tenemos una recta muy larga, al final de esa recta la velocidad será altísima y estaremos generando muchísimos kilos de carga aerodinámica. O, lo que es lo mismo, un empuje fortísimo del aire hacia abajo contra el coche. Ahí es cuando las suspensiones se comprimen; tanto que la tabla del suelo roce con el asfalto.
También hay un tercer caso. Cuando hay un bache o hay un piano muy agresivo. Ahí es cuando en las suspensiones de repente tenemos un pico y se producen chispas, pero suele ser de una forma muy puntual. Si, por ejemplo, se produce al final de una recta, podemos tener chispas durante varios metros.
¿Se pueden evitar?
Y una pregunta que os puede surgir es: ¿por qué no se evita esto?, ¿por qué no ponemos unas suspensiones más duras para que no llegue nunca a hacer tope y lleguen a rozar?, ¿por qué no ponemos el coche más alto y de esta manera evitamos ese roce del coche con el asfalto?
Porque, evidentemente, ese rozamiento es algo negativo. Nadie quiere que su coche esté rozando con el suelo, porque eso son pérdidas (de hecho, son pérdidas por rozamiento).
La clave está en que no compensa evitarlo. Si para evitar eso tienes que poner unas suspensiones más duras, o incluso más altas vas a perder rendimiento en todas las curvas del circuito. Dinámicamente, prefieres que el coche vaya lo más bajo posible. Aunque tengas en contra el rozamiento entre coche y asfalto, mejoras tanto la dinámica por tener esa configuración de suspensiones, que te compensa.
Además, lo que roza es la parte de titanio, con un coeficiente de rozamiento bastante bajo. Si fuese goma u otro material, las pérdidas serían mucho mayores.
Hasta aquí el post de hoy. Yo creo que esto es lo más importante, a tener en cuenta, con las famosas chispas de la F1. Espero que os haya ayudado a aclarar algunos de los conceptos.
No olvidéis echar un vistazo a Lebalap Academy. ¡Lo tenéis todo para formaros en automovilismo y simracing!
