Ahora que ya sabes cómo reducir la velocidad y cómo manejar el giro de volante, hay que hablar de cómo salir de la curva. Es decir, cómo acelerar.
Después de ilustrar qué pasa desde que aprietas el pedal del acelerador hasta que el coche acelera, nos adentraremos de lleno en nuestra querida elipse de adherencia para aprender cómo movernos por su perímetro.
Todo ello influenciado por las prestaciones del motor y los neumáticos.
Para terminar, veremos los tipos de desequilibrios del viraje (sobreviraje y subviraje) y cómo debes reaccionar a ellos según el tipo de tracción que lleve tu coche:
- Tracción delantera
- Tracción trasera
- Tracción total
Porque si no tienes esto en cuenta, en vez de solucionar el subviraje o sobreviraje, los empeorarás.
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Espero que te haya resultado útil esta clase y que no la olvides cuando tengas que hacer alguna salvada al perder el coche ?.