Siempre que hablamos del freno en motorsport estamos tratando el quid de la cuestión. Sí, todos los sistemas son completamente imprescindibles y todos deben funcionar como un reloj, pero a la hora de la verdad, las diferencias por vuelta entre dos pilotos cuando tienen unos coches más o menos similares vienen de las frenadas. Al menos, la mayoría de veces.
Por eso, aunque el sistema de frenos apenas tiene dos posibles reglajes —presión y balance—, es fundamental que esos dos parámetros estén optimizados para el coche, el circuito y el piloto. Sobre todo el piloto.
En esta clase te voy a enseñar cuáles son las gráficas y tablas más recomendables para entender si eso va como debería o si hay que modificar los reglajes. Aun así, es de vital importancia tener una buena comunicación con el piloto.
De hecho, también te voy a enseñar algunos trucos para que mejores esa comunicación y entiendas mejor lo que ha sentido el piloto.
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Sé que siempre te lo digo, pero tanto si vas a analizar datos de otro piloto el día de mañana, como si vas a hacerlo con los tuyos propios, quiero que esto lo tengas claro, porque influirá en los timpos por vuelta, la fatiga del piloto y en que no tengas salidas de pista o pérdidas de control. Así que, ¡pregúntame lo que necesites!
Y enhorabuena, por cierto, que ya has superado la mitad del curso 😉.
