El setup del diferencial consiste en ajustar el bloqueo, simplemente. Eso sí, en función de su nivel tecnológico, ese reglaje puede ser más sencillo, que permita diferenciar entre bloqueo en aceleración o en inercia, aplicar una precarga…
Y no solo eso, sino que además es un elemento que influye claramente en el sobreviraje o subviraje, que es lo más crítico en un coche de carreras.
Pero no te preocupes, porque en esta clase te voy a enseñar cómo echar un vistazo a los datos y las gráficas que te darán pistas si debes bloquear o desbloquear el diferencial de tu coche.
Además, los sistemas de adquisición de datos o telemetría no suelen tener sensores dedicados exclusivamente al diferencial para saber cómo se está comportando en cada momento —como podía ser con la caja de cambios, más o menos—.
Por eso, es importante que sepas qué otros sensores te darán pistas para modificar el setup.
Como siempre, con ejemplos reales, yendo al grano y utilizando la experiencia que tengo yo analizándolos.
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Espero que poco a poco estés pillándolo todo, porque ya ves que se va acumulando la información que debemos consultar en los datos y todo influye. Y si se te ha escapado algo, ¡pues aquí me tienes para que me preguntes!