Hay algo en los circuitos que no podemos controlar y que se puede convertir en nuestro peor enemigo (o mejor amigo): la temperatura del asfalto. Y no solo eso, sino que además puede ir cambiando para complicarlo todo aún más.
Ojo ahí, porque no estamos hablando de la temperatura que vamos a tener en el ambiente, sino de la que tiene el asfalto, ésa que entra en contacto directo con los neumáticos. Por supuesto, si tenemos una temperatura ambiente baja, es complicado tener una del asfalto alta, pero depende de otros muchos factores: incidencia del sol, humedad, lluvias previas, hora del día, etc.
Como no quiero que se te escape ni un detalle, vamos a profundizar en cómo afecta esto a la competición. Y antes de empezar, solo aclararte que esta vez no vamos a entrar en ejemplos; al fin y al cabo, cualquier circuito se puede calentar o enfriar según la situación, aunque unos sean más propensos que otros.
¿Quieres ver este contenido? Suscríbete, inicia sesión o renueva tu suscripción.
Quizá no hayamos visto tantos conceptos como en otras clases, pero hay algunos complicados. Si no has visto otros cursos en los que explico detalles de los neumáticos en profundidad, por ejemplo, o simplemente hay algo que se te ha escapado, mándame tus preguntas a través del formulario de soporte y lo aclaramos sin falta.