Vamos con los reglajes para el 911 de subidas. Además, un tramo que tiene curvas lentas y curvas muy rápidas. ¿Lo bueno? Hay pocos baches y eso facilita el trabajo de las suspensiones.
Al tener un coche GT donde el par empuja desde el tren trasero, es clave encontrar el equilibrio entre agarre detrás (para aprovechar la potencia) y delante (para no perder el control). ¡Lo resolvemos!
¿Quieres ver este contenido? Suscríbete, inicia sesión o renueva tu suscripción.