Soy Abel Caro y, si eres piloto, voy a intentar explicarte los principios de Lebalap Academy por los que puede que te interese formar parte de la academia.
De todas formas, si te quedase cualquier duda sobre el contenido que hay, la forma de impartirlo o lo que se te ocurra, te puedes poner en contacto conmigo para preguntarme lo que necesites.
Comprensión de la base y de los detalles
Para ser un buen piloto, todos deben empezar por la base. Es decir, saber cómo se deben apretar y soltar los pedales en cada situación, las trazadas más rápidas para los diferentes tipos de curva, cómo preparar un adelantamiento…
La idea de esto es que, sin importar el circuito al que vayas, sepas analizarlo para ser rápido y no perder el control del coche.
Sin embargo, habrá veces en las que te encuentres con algunas situaciones que lo compliquen todo. Desde pendientes cambiantes en las curvas, hasta días de lluvia que empapen el asfalto.
Con esta academia aprenderás las técnicas que te permitan adaptarte a todo lo que se te ponga por delante.
Entrenar mucho y entrenar bien
No te voy a engañar: por mucha formación que tengas gracias a Lebalap Academy, no vas a conseguir nada de la noche a la mañana. Y quien te diga lo contrario, miente.
Porque una cosa es saber qué técnicas hay que aplicar en cada momento y otra muy distinta es tener la memoria muscular y la capacidad de hacerlo.
Pero también es muy distinto entrenar tu pilotaje teniendo los conocimientos técnicos y hacerlo sin ellos.
Te pongo un ejemplo. Si ves que estás perdiendo en una curva de doble radio que se cierra, tardarás mucho más en dominarla si tienes que descubrir que se traza más rápido buscando el vértice tarde que si llevas esa lección aprendida de casa. Si te sabes la teoría y ves una cámara onboard o analizas tus datos es fácil que detectes dónde está el fallo.
Ayúdate a ti mismo
Una de las mejores armas que puedes tener como piloto, sobre todo para entrenamientos individuales o para cuando no tengas un equipo de ingenieros detrás, es saber analizar tus propios datos. Y precisamente ésa mi especialidad y la que más he trasladado a la academia.
Además, no importa que no hayas abierto nunca Race Studio, Motec o cualquier otro software de los que se utilizan para ello. Aquí te voy a dar las pautas más importantes para que puedas aprender desde lo más básico. Y, por supuesto, que puedas escalar hasta lo más alto desde ahí.
Entender el coche para saber qué hacer con él
Soy fiel creyente de que no solo hay que saber el qué, sino también el porqué.
¿Qué quiero decir con eso? Que no solo te voy a contar que para recuperar el coche en ciertas situaciones tienes que contravolantear y dar gas, sino que te explicaré por qué hay que hacerlo. De esa forma, si el día de mañana no te acuerdas exactamente qué había que hacer, sabrás razonarlo por ti mismo y con eso lo podrás solucionar.
El problema de esto siempre es que no se tiene suficiente tiempo como para dar las técnicas de pilotaje y los conceptos de dinámica vehicular. Un problema que no te vas a encontrar aquí, porque tienes tarifa plana para aprender todo lo que quieras a tu ritmo.
Por eso, tenemos cursos de dinámica, sistemas del coche, setups, etc. Una vez más, partiendo de lo más básico para que no necesites tener conocimientos previos.
Si hiciésemos un curso puntual de pilotaje, tendría que elegir qué cosas damos y cuáles no. Pero con todo el contenido libre que tienes en Lebalap Academy, eres tú el que elige lo que quiere aprender, sin límites.
¿Por dónde empiezo?
Con tantos cursos y masterclasses es normal que no sepas muy bien por dónde empezar, qué cursos hacer o qué orden seguir. Por eso, te preparé un artículo en el que recomiendo qué camino seguir en función de tu perfil:
En cualquier caso, insisto, me puedes preguntar a mí directamente, que estaré encantado de ayudar.
¡Te espero!