Seguimos avanzando en el sistema de transmisión y toca repartir el giro entre las ruedas. ¿Cómo lo hacemos? Pues con el diferencial autoblocante o “cono diferencial”, como le llaman algunos y verás por qué.
Este elemento es curioso porque hay que entender las dos partes casi por separado: “diferencial” y “autoblocante”. Forma parte de cualquier coche, pero con especial importancia en competición. Incluso aún más importante en rallyes, donde es habitual encontrarse con superficies de poco agarre.
Como siempre, te contaré qué son y cómo funcionan, pero dejaremos a un lado los tipos que hay, porque hay muchos, muy distintos y darían para un curso dedicado en exclusiva a ellos.
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Pues ya lo tenemos: el sistema de transmisión completo. Ahora queda ver cómo reducimos toda esta velocidad que hemos generado cuando nos encontramos con una curva, ¿no? Para eso, no te pierdas la quinta clase.