Después de tanto ajuste mecánico, es momento de poner el foco en la electrónica. Tanto para las frenadas (ABS), como para las aceleraciones (TC).
Recuerda que esto depende mucho del GT3 concreto que lleves en iRacing y, de hecho, puede haber grandes diferencias entre ellos. En nuestro caso, las pruebas son con el Ferrari 296 GT3, pero puedes hacer exactamente el mismo análisis con cualquier otro.
Hay dos puntos importantes para ABS y TC:
- Aprovechar la ayuda para evitar pérdida de control
- Evitar un exceso de intervención que nos limita el rendimiento
Como te puedes imaginar, la clave está en encontrar el equilibrio. Y en esta clase te enseño cómo hacerlo.
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Estos parámetros se pueden modificar incluso desde el volante. Si tomas nota y lo tienes claro, podrás adaptarte a las condiciones de pista y de neumáticos en cada momento.