Ahora sí, vamos a terminar con el reglaje de los frenos, combinando la configuración de los cilindros maestros y el balance de freno propiamente. Y ahí está la clave, en la combinación de estos parámetros.
Por resumirlo mucho, uno tiene un efecto “dramático” y el otro nos permite terminar de ajustar a nuestro gusto. Y te daré un consejo fundamental para que no te vuelvas loco y no cometas un error gravísimo, por cierto.
Probaremos y analizaremos. Así sacaremos conclusiones de cuál es el balance más eficiente para frenada y para darnos el subviraje/sobreviraje que queramos entrando en las curvas.
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Ya ves que a veces sí que es cuestión de feeling y no solo de datos, ya que son estos precisamente los que nos avalan. ¡Así es el maravilloso mundo de la telemetría y los setups!