En esta clase no te voy a contar lo típico que se estudia hasta en el carnet de conducir. Ni siquiera te voy a hablar de todas las medidas que se pueden tomar.
Lo que sí te voy a explicar es algo más importante aún: cómo es la estructura interna de un neumático y qué partes tiene.
Quizá te preguntes para qué quieres saber eso ahora si te dije que este curso no era para convertirte en ingeniero de neumáticos, ni mucho menos. Y es que resulta que cada una de las partes que verás en esta clase tiene una función muy concreta.
Tanto es así, que cuando hablemos de deformaciones, desgaste, agarre, suspensión elástica, etc., podrás entender qué partes del neumático se encargan de qué cosas.
Además, cuando surgen problemas o hay algo que te sorprende del neumático, es imposible averiguarlo si no entiendes su composición.
Por eso (y por algunas cosas más) es importante que empecemos el curso echando un vistazo a estas zonas.
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Ahora sí; ya puedes empezar a comprender los fenómenos que giran en torno a una goma de competición. De hecho, ya tienes algunas pistas de por qué son tan complejos y sensibles estos elementos.