Aquí no es que haya diferencias respecto al año pasado, es que vamos a poner otra cosa donde antes teníamos la zona de los bargeboards.
Después de la clase del alerón delantero, donde había mucho que analizar, vamos a descansar un poco. Ésta tiene tres partes.
La primera, basada en el principio físico que le da sentido a esta parte del coche y gracias al que vamos a generar carga aerodinámica de forma muy distinta este año.
En la segunda, como no podía ser de otra forma, pondremos ilustraciones e imágenes para ver cómo son estas entradas de aire.
Para terminar, te dejaré algunas pinceladas básicas de lo que nos cuenta el reglamento sobre esto. Hay mucho menos si lo comparamos con el alerón delantero, por ejemplo, pero aun así es interesante.
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Unas partes son más sencillas que otras, y poco a poco vamos construyendo nuestro coche completo.